近日，廣東省發(fā)改委公布《京港澳高速公路深圳段改擴(kuò)建項(xiàng)目核準(zhǔn)前公示》，項(xiàng)目總投資為214.33億元，建設(shè)周期為5年。“黃金通道”擴(kuò)容提質(zhì)，為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通再加速。

　　作為聯(lián)系廣州、東莞、深圳、香港的重要通道，京港澳高速是國(guó)內(nèi)最繁忙的高速公路之一，被稱為粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的“黃金走廊”。

　　自1997年正式通車運(yùn)營(yíng)以來，京港澳高速公路廣州至深圳段（簡(jiǎn)稱“廣深高速”）交通量增長(zhǎng)迅速，目前已達(dá)到基本飽和狀態(tài)，因此改擴(kuò)建需求迫切。京港澳高速公路廣州至深圳段改擴(kuò)建項(xiàng)目將分為兩段進(jìn)行，即經(jīng)批準(zhǔn)路段改擴(kuò)建項(xiàng)目和京港澳高速公路深圳段改擴(kuò)建項(xiàng)目。此次省發(fā)改委公布的為深圳段改擴(kuò)建。

　　改擴(kuò)建方式

　　車道擴(kuò)容+智慧擴(kuò)容

　　京港澳高速公路深圳段全長(zhǎng)約47.074公里，于1996年7月1日正式通車運(yùn)營(yíng)。

　　該項(xiàng)目東寶河大橋至北環(huán)大道互通立交段采用“車道擴(kuò)容+智慧擴(kuò)容”方式進(jìn)行改擴(kuò)建，路線起于東莞與深圳交界處的東寶河橋（K71+126），與京港澳高速公路廣州火村至東莞長(zhǎng)安段相接，途經(jīng)深圳市寶安區(qū)、南山區(qū)，至北環(huán)大道互通立交（K107+800），路線長(zhǎng)約36.7公里。

　　北環(huán)大道互通立交至皇崗收費(fèi)站段10.4公里（K107+800～K118+200）采用“智慧擴(kuò)容”方式提升通行能力，保障服務(wù)水平。

　　京港澳高速?gòu)V東段全線改擴(kuò)建

　　支撐粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通

　　除了此次改擴(kuò)建的京港澳高速?gòu)V東段南段的廣深高速之外，記者了解到，京港澳高速的廣東北段也在改擴(kuò)建，即京港澳高速公路韶關(guān)市武江區(qū)至廣州市白云區(qū)段，又稱廣韶高速公路。

　　廣韶高速改擴(kuò)建工程分南段和北段，南段已啟動(dòng)，計(jì)劃2027年通車；北段預(yù)計(jì)2025年下半年開工。項(xiàng)目旨在緩解京港澳高速交通壓力，增強(qiáng)粵北與大灣區(qū)互聯(lián)互通。而中部的廣州段和東莞段改擴(kuò)建也已動(dòng)工。

　　可以預(yù)見，未來改擴(kuò)建完成后的京港澳高速?gòu)V東段，將對(duì)提升廣深莞三市及整個(gè)粵港澳大灣區(qū)的路網(wǎng)通行效率及地區(qū)出行服務(wù)都具有重大意義，不僅能完善廣深莞三市的交通樞紐互聯(lián)互通，還將有力支撐粵港澳大灣區(qū)建設(shè)世界級(jí)交通樞紐。

　　■ 京港澳高速公路深圳段 改擴(kuò)建項(xiàng)目一覽

　　路線起于東莞與深圳交界處的東寶河橋（K71+126），與京港澳高速公路廣州火村至東莞長(zhǎng)安段相接，途經(jīng)深圳市寶安區(qū)、南山區(qū)，至北環(huán)大道互通立交（K107+800），路線長(zhǎng)約36.7公里。

　　車道改造方案

　　起點(diǎn)至南頭互通段約31.7公里，由雙向六車道擴(kuò)建為雙向十車道。

　　南頭互通至北環(huán)大道互通段約5公里，由雙向六車道擴(kuò)建為雙向八車道。

　　北環(huán)大道互通至皇崗收費(fèi)站段約10.4公里，維持原雙向六車道。

　　橋、隧、立交設(shè)置

　　全線設(shè)置主線橋30座；設(shè)置隧道1座；設(shè)置互通立交13處；設(shè)置服務(wù)區(qū)2處，其中改造新橋服務(wù)區(qū)1處、利用皇崗服務(wù)區(qū)1處。

　　■ 工程亮點(diǎn)

　　設(shè)置互通立交13處。

　　其中，保留現(xiàn)狀互通2處，為深云互通和福田互通；

　　改擴(kuò)建互通8處，為松崗南樞紐互通、新橋互通、沙井互通、

　　福永互通、鶴洲樞紐互通、寶安互通、同樂互通、南頭互通；

　　新增互通3處，為松福大道互通、沙河?xùn)|互通、北環(huán)大道互通；

　　預(yù)留互通1處，為福洲大道互通。

　

　　記者 董玉含

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